从2001年1月1日起，法国强制生产、销售电池的商户对电池进行收集、分类和回收工作;销售商必须 收回消费者送来的废旧电池;禁止将电池与其他垃圾一起丢弃，电池回收，而应放到---收集容器内;电池回收点应有明显标志，并定期有人清理运走;销售难以拆卸电池的电器时，商店必须回收相关电器;电池广告中必须同时注明废旧电池的回收点和回收方法等。
其实，关于废旧电池的处理，关键在收集分类这一环节，消费者不但要将废电池送到回收点，还得知道如何区分不同电池的成分及分类标志。目前，法国有一些企业专门研究如何处理回收旧电池，欧盟及法国---也给予他们财政补贴和---政策。
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研讨团队正致力于研制一项工艺，以从“黑色物质”(black mass)中收回锂、镍和钴。黑色物质是一种黑---末，由电池中的活跃物质构成，也便是电极中的物质。此种材料的成分取决于用来制造电芯的化学成分，一般包含镍、钴、锰、锂和碳。 bandyopadhyay 表明：“现在，电池回收轿车电池中的锂尚无法实现盈余，不过彭博社的一份陈述显现，这种状况在未来几年会发作改动。” 现在收回锂的利润率较低主要原因在于量还是太少。一般，电动轿车电池的寿命为 10 年左右，意味着大多数此类电池依然能够工作。不过，在未来几年内，电动轿车的数量会越来越多，挪威的废旧电池数量也会急剧上升，收回电池也会赚更多的钱，因而首要要准备好收回技术和设备。 bandyopadhyay 表明：“研讨除锂以外的金属的收回也很重要，由于几年后，轿车电池可能会使用与现在完全不同的金属。”电池回收电池回收
在美国，汽车蓄电池的回收工作做得 好，回收率几乎达到100%。以纽约州为例，法律规定，废弃不用的汽车蓄电池或拿回给零售商，或送到专门回收站，或放到清洁局专属的垃圾清理场中，能和普通垃圾混在一起---丢弃。法律还规定，汽车电池零售商每月有 回收每人两个蓄电池的义务;消费者购买汽车电池时，要多交5美元手续费，作为未来的回收费用。除汽车电池外，铅酸电池、镍镉电池也有---回收处，电池回收中心，消费者可以将用完的电池交给制造商、零售商或批发商。值得一提的是，一些商家会提供 回收电池的服务。如沃尔玛超市，就有废旧电池回收箱，顾客可以将家用电子产品，如手机、电话机、电脑中的电池丢弃在那里。钟表部的柜台还负责回收手表中的电池等。
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